Rubriche 731 Marzo 2023

LAVORI A BORDO di Davide Zerbinati

L’opera completa in cofanetto, 5 volumi, quinta edizione Nutrimenti Editore, Roma – www.nutrimenti.net – totale 704 pagine – 64,60 Euro Questo cofanetto, regalo ideale da fare a chi possiede una barca, che sia anche un po’ bricoleur e ami fare i lavori a bordo, è ormai un bestseller nel settore…

Il mediatore del diporto, modifiche auspicabili al decreto attuativo (quarta parte)

a cura dell’Avv. Andrea Petragnani Ciancarelli Riprendiamo l’argomento iniziato nei mesi scorsi continuando in questo caso ad analizzare i due articoli che sono stati oggetto di un attento approfondimento e confronto durante il convegno che abbiamo organizzato insieme all’ISYBA, l’Associazione Italiana dei Mediatori Marittimi, che assistiamo dal 2007. In occasione…

Le opportunità Iva offerte dal leasing nautico

a cura del dott. Roberto Colecchia Un argomento complesso, altamente tecnico e per certi versi spinoso, spiegato da uno specialista. La territorialità governa l’applicazione dell’IVA anche sulle prestazioni di servizio come la locazione e il noleggio (a breve o lungo termine) e la locazione finanziaria. Nel caso di specie il leasing nautico. Tutte le volte che la navigazione è in acque extra UE (oltre 12 miglia dalla costa) il canone di leasing nautico perde il requisito della territorialità e dunque il presupposto di applicazione dell’Iva. Il mezzo nautico deve essere abilitato alla navigazione oltre le 12 miglia, pertanto i natanti - se non immatricolati – non rientrano nei temi trattati nel presente articolo. [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

L’energia eolica per la propulsione navale futura

I flussi commerciali marittimi costituiscono una parte importante dell’economia UE e del Pil degli Stati rivieraschi, alimentando un settore che vale oltre 50 miliardi di euro. Ma, pur seguendo modalità di trasporto efficiente, rappresentano ancora uno dei principali responsabili delle emissioni di “gas serra”. Secondo il Rapporto annuale 2020 sulle emissioni di CO2 del trasporto marittimo in ambito UE, oltre 400 milioni di passeggeri si imbarcano e sbarcano dalle navi nei porti comunitari ogni anno e 640.000 lavoratori sono impiegati nell’industria navale, che diventano oltre 2 milioni considerando l’intera catena di approvvigionamento. [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

L’inverter, funzione e utilizzo

Se c’è un accessorio divenuto oramai indispensabile, è l’inverter. Per molti è il nome di un componente elettrico poco chiaro che però si ha quasi il dovere di installare. Cerchiamo quindi di capire bene cos’è, a che cosa serve e quali sono i vantaggi e svantaggi che può comportare. L’inverter è un apparecchio elettronico che prende la corrente continua (DC o CC) a 12 o 24 Volt delle batterie di bordo (che alimentano le utenze dell’imbarcazione) e la trasforma - in questo caso la inverte - in corrente alternata a 230 V/AC a 50 Hz utile ad alimentare le comuni utenze di tipo domestico, come forni a microonde, caffettiera, televisione, phon, eccetera. [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

L’iscrizione delle imbarcazioni da diporto

Dopo esserci occupati di alcuni argomenti attinenti l’ambiente marino, torniamo al nostro itinerario dedicato al Codice della nautica. Il tema odierno è certamente di vasto interesse ed occupa sostanzialmente l’intero art. 19 riformulato nel 2017 per poi essere rimaneggiato nel 2020 e la cui lettura dovrà essere integrata con quella delle specifiche norme del regolamento di attuazione ancora in fase di elaborazione. Innanzitutto potremo notare che è stata decretata la fine del vecchio sistema basato sui R.I.D. (registri delle imbarcazioni da diporto) che erano tenuti dagli Uffici circondariali marittimi e dalle Capitanerie di Porto col definitivo passaggio all’archivio telematico centrale delle unità da diporto (ATCN) su chiave nazionale quale unico registro, da ciò deriva anche il cambiamento delle sigle delle unità che ora sono in otto caratteri alfanumerici ma di ciò tratteremo nel commento all’art. 25. A titolo generale possiamo poi rammentare che le imbarcazioni sono le unità da diporto tra i 10 e i 24 metri fuori tutto e rappresentano quindi una categoria di fondamentale importanza nel nostro comparto. [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Villa Igiea: un marina per emiri ma economicamente accessibile

di Lydia Gaziano Scargiali Fin dalla sua apertura, che risale alla fine degli anni ‘90, il Marina di Villa Igiea ha vissuto alterne vicende a causa di vari intoppi burocratici che ne hanno ritardato il completamento definitivo. Gestito da una società privata, dipende dall’Autorità portuale di Palermo. Il luogo in cui sorge, chiamato Acquasanta, che non è esagerato chiamare spettacolare, si può definire davvero unico. Incastonato, infatti, come una gemma all’interno del golfo di Palermo, l’antico borgo, affacciato sul mare tra il monte Pellegrino, sormontato dal suo magico castello, la città e la conca d’oro, gode di un microclima particolarmente favorevole, tanto da essere stato scelto, circa un secolo fa, per l’edificazione del vicino ospedale Enrico Albanese, inizialmente destinato esclusivamente alla cura delle malattie polmonari. [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]