Rubriche 708 Aprile 2021

Yanmar SD15, nuovo piede poppiero

Torna al sommario L’SD15 è l’ultima proposta di Yanmar in fatto di saildrive, un piede che, progettato appositamente per essere applicato sia su grandi monoscafi sia sui multiscafi, è adatto all’accoppiamento con motori di potenza compresa tra gli 80 e i 150 HP. Costruito da ZF, l’SD15 può essere installato…

Il contratto di refitting di uno yacht, le polizze assicurative ad hoc (sesta parte)

Torna al sommario a cura dell’Avvocato Andrea Petragnani Ciancarelli Riprendendo l’analisi dell’argomento già trattato nei numeri precedenti e continuando a prendere spunto anche dai formulari internazionali, non possiamo non prendere in considerazione l’aspetto della responsabilità del cantiere sui lavori da eseguire e le relative garanzie. Su questo argomento dobbiamo necessariamente…

La “nautica sociale” nella riforma del Codice della Nautica

Continuiamo il nostro cammino attraverso la recente riforma del Codice della nautica trattando di un tema introdotto ex novo. Nella sua ultima e rinnovata veste, il codice si dimostra sensibile a vari aspetti importanti che furono del tutto trascurati o presenti solo in bozza nel disegno originale del 2005. Per tale motivo l’attuale fase integrativa in due tranches ha colmato diverse mancanze. Passando all’odierno argomento notiamo che in effetti la nautica rappresenta essenzialmente un’attività ludica, sportiva e ricreativa per la qual cosa è indubbiamente immersa in aspetti sociali legati al benessere psicofisico delle persone ai quali ne seguono altri organizzativi ed economici. Un segno di rinnovamento e di apertura in argomento ci fu fornito nella originaria configurazione ex artt. 39 del Codice e 27 del relativo regolamento dove troviamo per la prima volta la disciplina delle patenti nautiche di categoria C o meglio “abilitazione alla direzione nautica di natanti e imbarcazioni da diporto” destinata a soggetti affetti da varie patologie che non consentano il rilascio delle patenti di categoria A e B. Alla cat. C si è aggiunta poi nel 2017 con il D. leg.vo 229/17 la cat. D “abilitazione speciale al comando di natanti e imbarcazioni da diporto”. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107396" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Pesca sostenibile, la Charfia patrimonio dell’Unesco

Prezioso riconoscimento e nuove opportunità di sviluppo per il tradizionale sistema di cattura a mano, ancora praticato dai pescatori delle isole Kerkennah. Nell’ultima sessione del 2020, la commissione Unesco ha promosso a patrimonio immateriale dell’umanità un sistema di pesca tradizionale, ancora praticato in Tunisia, alle isole Kerkennah. È la cosiddetta “charfia” (o “charfiya”), una tecnica di cattura passiva su bassi fondali, che sfrutta i movimenti marini e impiega materiali naturali per la sua tipica costruzione. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107403" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Termini Imerese, il porto turistico

di Germano Scargiali Non è ancora un piano regolatore portuale ma lo sembra. Come il piano regolatore portuale che sarà steso in un secondo tempo, mira a rivoluzionare il porto di Termini Imerese, soprattutto per ricavarne il tanto atteso porto turistico. Alla Sigma s.r.l. di Palermo, lo studio ingegneristico che se ne sta occupando, lo definiscono come una “ipotesi di adeguamento tecnico funzionale”. Dopo una serie di passaggi burocratici e il gradimento della giunta comunale termitana, potrà passare all’assessorato regionale LLPP e ne nascerà, appunto, il PRP. È lo strumento, ben noto, senza il quale un lavoro del genere non si potrebbe realizzare: un porto moderno deve inserirsi nel tessuto cittadino fino a farne parte. Siamo di fronte ad una grande opera di cui si rende protagonista quella che da qualche anno si chiama Autorità di sistema portuale della Sicilia occidentale. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107410" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Lo yacht Ferretti Penelope, a noleggio in Italia

Penelope è uno splendido Ferretti Customs 97 piedi, disponibile a noleggio in Italia. Questa navetta, curata nei minimi dettagli, ha grandi aree dedicate alla famiglia e ai suoi ospiti, che si estendono su tutti e 4 i ponti: la lounge area del ponte principale, l’ampia zona esterna per il pranzo sul ponte superiore e il solarium dotato di attrezzatura per il fitness e una magnifica Jacuzzi. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107415" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Avventura caraibica con “Thandeka”, yacht a vela di 37 metri

“Thandeka” è uno yacht a vela sloop di 37 metri costruito da Camper & Nicholsons, varato nel 1999 ma completamente riammodernato nel 2017. Disegnato dal famoso designer Ed Dubois, i suoi interni in stile classico ed elegante mantenuti in modo impeccabile, con tonalità crema e grigio completate da un’abbondanza di legno dai colori caldi, può ospitare fino a 8 ospiti in 4 camere confortevoli: una master suite con un’area relax privata, 1 cabina Vip e 2 cabine doppie, tutte con bagno en suite. Ha un equipaggio di 6 persone, tra cui un eccezionale chef rinomato per la sua abilità culinaria e le sue creazioni fantasiose. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107423" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Salone Nautico di Venezia

Dal 29 maggio al 6 giugno lo storico Arsenale di Venezia ospiterà la seconda edizione del Salone Nautico di Venezia. Salvo decisioni dell’ultimo minuto causate dal Covid-19, si è messa in moto infatti la macchina organizzatrice della manifestazione nautica veneziana, che agli inizi di marzo aveva già circa 130 espositori iscritti tra cantieri e aziende del settore, con una previsione di oltre 150 barche in acqua. Come nella passata edizione, l’esposizione si svolgerà nel pieno centro di Venezia, all’Arsenale, in un bacino acqueo di 50.000 metri quadrati, con oltre 1.500 metri lineari di pontili, 10.000 metri quadrati di spazi esterni e padiglioni coperti per altrettanti metri quadrati. Organizzato da Vela Spa per conto del Comune di Venezia, con la collaborazione della Marina Militare Italiana e la partnership della Camera di Commercio Venezia Rovigo, il Salone di Venezia avrà come temi di approfondimento la “sostenibilità e impatto ambientale”, con la partecipazione di diversi cantieri italiani ed europei specializzati nella produzione di mezzi elettrici e ibridi ospitati all’interno dell’E-Village, gli “yacht a vela”, con un pontile di 96 metri bifacciale a loro completamente dedicato, e i “motor yacht”, con uno spazio nel “main yacht riviera” per imbarcazioni dai 15 ai 40 metri di lunghezza. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107355" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Verga-Plast, anche a rate

Torna al sommario VERGA-Plast, l’azienda specializzata nella lavorazione dei materiali compositi e apprezzata per il suo T-Tender completamente trasparente, ha recentemente attivato una nuova metodologia di pagamento fruibile direttamente dal suo store online. Si tratta di un prodotto offerto dalla Klarna, una delle società svedesi con il più alto tasso…

Gogo, verso una sostenibilità al 100%

Può sembrare la solita variazione sul tema pedalò, con tanto di personalizzazioni fantasiose. Invece, Gogo è una piccola barchetta elettrica di nemmeno 4 metri che rappresenta il tentativo di una barca sostenibile al 100{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8}. Quindi non solo un tipo di propulsione che riduce o elimina le emissioni inquinanti, ma un oggetto pensato per essere completamente riciclabile, sicuro, economico e facile da utilizzare. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=107121" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]