Nautica On Line – Decreto legislativo 14 agosto 1996 n. 436

CAPO I

DISPOSIZIONI GENERALI

Art. 1
Ambito di applicazione 1. Le disposizioni del presente decreto si applicano alle unità da diporto, anche parzialmente completate, come definite all’articolo 2 nonché ai componenti delle unità da diporto, sia separati che installati, indicati nell’allegato I.

2. Le disposizioni del presente decreto si applicano anche alle unità da diporto destinate o utilizzate in noleggio, locazione o per l’insegnamento della navigazione da diporto, purché immesse in commercio per finalità ricreative.

3. Le disposizioni del presente decreto non si applicano:

a) alle unità da diporto destinate unicamente alle regate, comprese quelle a remi e per l’addestramento al canottaggio, qualificate in tal senso dal fabbricante;
b) canoe e kayak, gondole e pedalò;
c) tavole a vela;
d) tavole a motore, moto d’acqua, ed altre unità analoghe a motore;
e) originali e singole riproduzioni di unità da diporto storiche, progettate prima del 1950, ricostruite principalmente con i materiali originali e classificate in tal senso dal fabbricante;
f) unità da diporto sperimentali sempreché non vi sia una successiva immissione sul mercato comunitario;
g) unità da diporto costruite per proprio uso e non immesse sul mercato comunitario per un periodo di cinque anni;
h) unità da diporto specificatamente destinate ad essere dotate di equipaggio e a trasportare passeggeri a fini commerciali, in particolare quelle definite dal decreto ministeriale 28 novembre 1987, n. 572;
i) sommergibili;
j) veicoli a cuscino d’aria;
k) aliscafi. Art. 2
Definizioni 1. Ai fini del presente decreto s’intende per:

a) unità da diporto: ogni unità con scafo di lunghezza compresa tra i 2,5 e 24 metri, misurata secondo gli opportuni standard armonizzati, di qualunque tipo e con qualunque mezzo di propulsione, destinata ad essere utilizzata per fini sportivi o ricreativi;
b) unità da diporto parzialmente completata: una unità costituita dallo scafo e da uno o più componenti;
c) imbarcazione da diporto: ogni unità iscritta nei registri di cui all’articolo 5 della legge 11 febbraio 1971, n. 50 e successive modificazioni;
d) natante da diporto: ogni unità esente dall’obbligo di iscrizione come specificato nell’articolo 13 della legge 11 febbraio 1971, n. 50, e successive modificazioni;
e) legge sulla nautica da diporto: la legge 11 febbraio 1971, n. 50, e successive modificazioni. Art. 3
Requisiti essenziali di sicurezza 1. Le unità da diporto e i componenti di cui all’articolo 1 devono essere conformi ai requisiti essenziali in materia di sicurezza, salute, protezione dell’ambiente e dei consumatori indicati nell’allegato II.

2. La marcatura “CE” di cui all’articolo 5 attesta la conformità delle unità da diporto e dei componenti ai requisiti indicati al comma 1, salvo quanto previsto dall’articolo 9.

2-bis. Le unità da diporto e i componenti di cui all’articolo 1 si presumono conformi ai requisiti indicati al comma 1 qualora soddisfino le pertinenti norme nazionali adottate in applicazione delle norme armonizzate i cui numeri di riferimento sono stati pubblicati nella Gazzetta Ufficiale delle Comunità europee; i riferimenti delle norme nazionali, che traspongono le norme armonizzate, sono pubblicati a cura del Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana. Art. 4
Immissione in commercio e messa in servizio 1. Possono essere immesse in commercio e messe in servizio per uso conforme alla loro destinazione, le unità da diporto che soddisfano i requisiti di sicurezza indicati all’articolo 3 e che recano la marcatura “CE” di cui all’articolo 5.

2. Possono essere immesse in commercio le unità da diporto parzialmente completate che soddisfino i requisiti indicati all’articolo 3, destinate, per dichiarazione del fabbricante o del suo mandatario stabilito nel territorio comunitario o della persona responsabile dell’immissione in commercio, ad essere completate da altri.

3. La dichiarazione di cui al comma 2 deve contenere i seguenti elementi:

a) nome e indirizzo del fabbricante;
b) nome e indirizzo del mandatario del fabbricante stabilito nel territorio comunitario o della persona responsabile dell’immissione sul mercato;
c) descrizione dell’unità da diporto parzialmente completata;
d) dichiarazione attestante che l’unità da diporto è destinata ad essere completata da altri e che essa è conforme ai requisiti essenziali previsti, in questa fase di costruzione, dall’allegato II.

4. Possono essere immessi in commercio e messi in servizio i componenti di cui all’articolo 1, comma 1, recanti la marcatura “CE” di cui all’articolo 5, quando sono destinati ad essere incorporati nelle unità da diporto, conformemente alla dichiarazione del fabbricante o del suo mandatario stabilito nel territorio comunitario, ovvero, in caso di importazione, di colui che immette i componenti sul mercato comunitario.

5. La dichiarazione di cui al comma 4 deve contenere i seguenti elementi:

a) nome e indirizzo del fabbricante;
b) nome e indirizzo del mandatario del fabbricante stabilito nel territorio comunitario o della persona responsabile dell’immissione sul mercato;
c) descrizione dei componenti;
d) dichiarazione attestante che i componenti sono conformi ai pertinenti requisiti essenziali di cui all’allegato II.

6. In occasione di fiere, mostre e dimostrazioni, possono essere presentati i prodotti di cui all’articolo 1 anche se non conformi alle disposizioni del presente decreto purché sia indicato in modo visibile che detti prodotti non possono essere immessi in commercio e messi in servizio finché non siano resi conformi. Art. 5
Marcatura “CE” di conformità 1. Le unità da diporto ed i componenti di cui all’articolo 1, per essere immessi in commercio, devono recare la marcatura “CE” di conformità apposta da un organismo di uno Stato membro dell’Unione europea, secondo le modalità di cui all’allegato III.

2. La marcatura “CE” deve essere apposta sulle unità da diporto secondo quanto indicato al punto 2.2 dell’allegato II, nonché sui componenti ovvero, qualora non sia tecnicamente possibile, sul loro imballaggio. La marcatura “CE” deve essere apposta in modo visibile, leggibile ed indelebile ed essere corredata dal numero di identificazione dell’organismo notificato responsabile dell’attuazione delle procedure di cui agli allegati V, XII, XIII, XIV e XV.

3. È vietato apporre marchi o iscrizioni che possano indurre in errore circa il significato e il simbolo grafico della marcatura “CE”. Sulle unità da diporto e sui componenti di cui all’allegato I, ovvero, qualora non sia tecnicamente possibile, sul loro imballaggio, può essere apposto ogni altro marchio purché questo non limiti la visibilità e la leggibilità della marcatura “CE”.

4. Qualora le unità da diporto e i componenti siano disciplinati da direttive relative ad altri aspetti e che prevedono l’apposizione della marcatura CE, quest’ultima indica che gli stessi si presumono conformi alle disposizioni di tali direttive. Nel caso in cui una o più delle suddette direttive lascino al fabbricante la facoltà di scegliere il regime da applicare durante un periodo transitorio, la marcatura CE indica che tali prodotti soddisfano soltanto le disposizioni applicate dal fabbricante; in tal caso nei documenti, nelle avvertenze o nei fogli di istruzione, che devono accompagnare gli stessi, sono riportati i riferimenti concernenti le direttive applicate. Art. 6
Valutazione della conformità 1. Ai fini della immissione in commercio della unità da diporto e dei componenti di cui all’articolo 1, che non siano già provvisti della marcatura CE ad opera di un organismo di un altro Stato membro dell’Unione europea, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nel territorio comunitario espleta le seguenti procedure per le categorie di progettazione delle unità da diporto A, B, C e D, di cui al punto 1 dell’allegato II:

a) per le categorie A e B:

1) per le unità da diporto con scafo di lunghezza inferiore a 12 metri: controllo di fabbricazione interno e prove (modulo A-bis) di cui all’allegato V;
2) per le unità da diporto con scafo di lunghezza compresa tra i 12 metri e 24 metri: esame CE del tipo (modulo B) di cui all’allegato VI seguita dalla conformità al tipo (modulo C) di cui all’allegato VII, oppure da uno dei seguenti moduli: B e D, o B e F, o G o H di cui agli allegati XII, XIII, XIV e XV;

b) per la categoria C:

1) per le unità da diporto con scafo di lunghezza inferiore ai 12 metri:
a) in caso di rispetto delle norme armonizzate relative ai punti 3.2 e 3.3 dell’allegato II: controllo della fabbricazione interno (modulo A) di cui all’allegato IV;
b) in caso di inosservanza delle norme armonizzate relative ai punti 3.2 e 3.3 dell’allegato II: controllo della fabbricazione interno e prove (modulo A-bis) di cui all’allegato V;
2) per le unità da diporto con scafo di lunghezza compresa tra i 12 metri e i 24 metri: esame CE del tipo (modulo B) di cui all’allegato VI seguita dalla conformità al tipo (modulo C) di cui all’allegato VII, o da uno dei seguenti moduli: B e D, o B e F, o G o H di cui agli allegati XII, XIII, XIV e XV;

c) per la categoria D:

1) per le unità da diporto con scafo di lunghezza compresa tra i 2,5 e 24 metri: controllo della fabbricazione interno (modulo A) di cui all’allegato IV;

d) per i componenti di cui all’allegato I: uno dei seguenti moduli B e C, o B e D, o B e F, o G o H di cui agli allegati VI, VII, XII, XIII, XIV e XV.

2. Le avvertenze e le istruzioni d’uso, nonchè la documentazione relativa ai mezzi di attestazione di conformità, devono essere redatte anche in lingua italiana.

3. Gli organismi di cui all’articolo 7 trasmettono al Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato e al Ministero dei trasporti e della navigazione l’elenco delle approvazioni rilasciate, delle revoche e dei dinieghi di approvazione sulle unità da diporto e sui componenti.

4. Le spese per la valutazione della conformità sono a carico del richiedente. Art. 7
Organismi di certificazione 1. Possono essere autorizzati ad espletare le procedure di valutazione di conformità di cui all’articolo 6 nonché i compiti specifici per i quali sono stati autorizzati, i soggetti che soddisfano i requisiti fissati con regolamento del Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato, di concerto con il Ministero dei trasporti e della navigazione. Ferme restando le disposizioni di cui all’articolo 21, con lo stesso regolamento è disciplinato il procedimento di autorizzazione. Fino all’entrata in vigore del regolamento ministeriale, i requisiti e le prescrizioni procedimentali sono fissati, rispettivamente, nell’allegato X e XI.

2. I soggetti interessati inoltrano apposita istanza al Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato che provvede all’intesa con il Ministero dei trasporti e della navigazione alla relativa istruttoria ed alla verifica dei requisiti. L’autorizzazione è rilasciata dal Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato, di concerto con il Ministero dei trasporti e della navigazione entro novanta giorni; decorso tale termine, si intende negata.

3. L’autorizzazione di cui al comma 2 ha durata quinquennale e può essere rinnovata. L’autorizzazione è revocata ove i requisiti di cui al comma 1 vengano meno ovvero nel caso in cui siano accertate gravi o reiterate irregolarità da parte dell’organismo.

4. All’aggiornamento delle prescrizioni nonché all’aggiornamento dei requisiti in attuazione di norme comunitarie si provvede con decreto del Ministro dell’industria, del commercio e dell’artigianato di concerto con il Ministro dei trasporti e della navigazione.

5. Il Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato e il Ministero dei trasporti e della navigazione vigilano sull’attività degli organismi autorizzati. Il Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato, per il tramite del Ministero degli affari esteri, notifica alla Commissione europea e agli altri Stati membri l’elenco degli organismi autorizzati ad espletare le procedure di certificazione ed ogni successiva variazione.

6. In caso di diniego della certificazione da parte di uno degli organismi di cui al comma 1, l’interessato può rivolgersi alle amministrazioni vigilanti di cui all’articolo 8 che, entro 60 giorni, procedono al riesame, comunicandone l’esito alle parti, con conseguente addebito delle spese.

7. Le spese di rilascio dell’autorizzazione sono a carico del richiedente. Le spese relative ai controlli successivi sono a carico degli organismi autorizzati. Le disposizioni del presente comma non si applicano agli organismi tecnici delle amministrazioni dello Stato autorizzati ai sensi del comma 1. Art. 8
Vigilanza e verifica della conformità 1. La vigilanza sull’applicazione del presente decreto è demandata al Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato e al Ministero dei trasporti e della navigazione, nell’ambito delle rispettive competenze, che operano in coordinamento fra loro.

2. Al fine di verificare la conformità delle unità da diporto e dei componenti alle prescrizioni del presente decreto, le amministrazioni vigilanti di cui al comma 1 hanno facoltà di disporre verifiche e controlli mediante i propri uffici centrali o periferici.

3. Gli accertamenti possono essere effettuati, anche con metodo a campione, presso il produttore, i depositi sussidiari del produttore, i grossisti, gli importatori, i commercianti o presso gli utilizzatori. A tal fine è consentito:

a) l’accesso ai luoghi di fabbricazione o di immagazzinamento dei prodotti;
b) l’acquisizione di tutte le informazioni necessarie all’accertamento;
c) il prelievo temporaneo e a titolo gratuito di un singolo campione per l’esecuzione di esami e prove.

4. Per l’effettuazione delle eventuali prove tecniche, le amministrazioni di cui al comma 1 possono avvalersi di organismi tecnici dello Stato o di laboratori conformi alle norme della serie EN 45000 specificatamente autorizzati con provvedimento del Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato di concerto con il Ministero dei trasporti e della navigazione.

5. Al fine di agevolare l’attività di vigilanza e di verifica, il fabbricante o il suo mandatario stabilito nel territorio comunitario predispone e mantiene a disposizione degli organi di vigilanza, per dieci anni, la documentazione indicata nell’allegato IX.

6. Ogni constatazione da parte delle amministrazioni vigilanti della non conformità delle unità da diporto e dei loro componenti di cui all’articolo 1 alle disposizioni del presente decreto comporta per il fabbricante o il suo mandatario stabilito nel territorio comunitario, l’obbligo di far cessare l’infrazione.

7. Ferma restando l’applicazione delle sanzioni di cui all’articolo 10, le amministrazioni vigilanti, quando accertano la non conformità alle disposizioni del presente decreto delle unità da diporto o dei loro componenti ordinano al fabbricante o al suo mandatario stabilito nel territorio comunitario o al responsabile dell’immissione in commercio di adottare tutte le misure idonee a far venir meno la situazione di infrazione fissando un termine non superiore a trenta giorni.

8. Decorso inutilmente il termine di cui al comma 7, le amministrazioni vigilanti ordinano l’immediato ritiro dal commercio delle unità da diporto o dei loro componenti, a cura e spese del soggetto destinatario dell’ordine.

9. Nel caso in cui l’infrazione continui il Ministero dell’industria, del commercio e dell’artigianato di concerto con il Ministero dei trasporti e della navigazione adotta le misure atte a limitare o vietare l’immissione del prodotto sul mercato o a garantire il ritiro dal commercio, a spese del fabbricante o del suo mandatario stabilito nel territorio comunitario o del responsabile dell’immissione in commercio. Art. 9
Clausola di salvaguardia 1. Le amministrazioni vigilanti di cui all’articolo 8, qualora ritengano, a seguito di accertamenti effettuati in sede di vigilanza o su segnalazione degli organismi di cui all’articolo 7, che i prodotti oggetto del presente decreto, ancorchè recanti marcature “CE” ed utilizzati in modo conforme alla loro destinazione, possano mettere in pericolo la sicurezza e la salute delle persone, dei beni e dell’ambiente, vietano o limitano l’immissione in commercio e in servizio od ordinano il ritiro temporaneo dal mercato, a cura e spese del soggetto destinatario dell’ordine, dei prodotti stessi ed adottano di concerto ogni altro provvedimento diretto ad evitarne l’immissione in commercio o la messa in servizio.

2. Le amministrazioni di cui al comma 1 danno immediata comunicazione ai soggetti interessati del verificarsi delle situazioni indicate nello stesso comma 1 e le avvisano dell’avvio del provvedimento per l’adozione delle misure idonee ad evitare le situazioni medesime o di limitazione o di ritiro del prodotto dal mercato. Art. 10
Sanzioni 1. Il fabbricante, il suo mandatario stabilito nel territorio comunitario o il responsabile dell’immissione in commercio, che pongono in commercio o in servizio unità da diporto o loro componenti non conformi alle disposizioni del presente decreto o di cui sia stata accertata la pericolosità ai sensi dell’articolo 9, comma 1, sono puniti con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire quaranta milioni a lire duecentoquaranta milioni.

2. Il fabbricante o il suo mandatario stabilito nel territorio comunitario o il responsabile dell’immissione in commercio, che non ottemperino agli ordini di cui agli articoli 8 e 9 sono puniti con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire cinquanta milioni a lire trecento milioni.

3. Salvo che il fatto non costituisca reato, chiunque apponga indebitamente la marcatura “CE” in violazione delle disposizioni dell’articolo 5, è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire quaranta milioni a lire duecentoquaranta milioni.

4. Chiunque venda unità da diporto o loro componenti non conformi alle disposizioni del presente decreto o di cui sia stata accertata la pericolosità ai sensi dell’articolo 9, comma 1, è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire quaranta milioni a lire duecentoquaranta milioni.

5. Chiunque installi componenti non conformi alle disposizioni del presente decreto o di cui sia stata accertata la pericolosità ai sensi dell’articolo 9, comma 1, è punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire venti milioni a lire centoventi milioni.

6. La violazione degli obblighi di conservazione e di esibizione della documentazione di cui all’articolo 8, comma 5, è punita con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire cinque milioni a lire trenta milioni. Le amministrazioni vigilanti possono disporre il temporaneo divieto di commercializzazione delle unità da diporto e dei componenti fino alla produzione della documentazione.