Didattica

Intervista a Stefano De Vivo: “Ok ai foil, ma solo sul motore”

Le novità proposte dal Gruppo Ferretti a Dusseldorf illustrate da Stefano De Vio direttore managing, focus sull'elettrico...

Crociera invernale: via dalla pazza folla

La nautica fuori stagione Calette tranquille, ormeggi disponibili, aria pulita, servizi a terra di qualità migliore. È la nautica fuori stagione. A parte l’inevitabile considerazione di quanto sia antieconomico spalmare i costi complessivi di una qualsiasi unità da diporto su un periodo d’uso che raramente supera i trenta giorni l’anno…

L’elica toroidale

Dimenticatevi l’elica come l’avete sempre vista, o anche immaginata: Sharrow Propeller è l’elica toroidale che sembra una girandola...

Tecnica vela: le regolazioni dimenticate

Consigli sulle manovre, la cui entrata in azione può migliorare in modo sostanziale l’assetto e le performance della nostra barca a vela...

Evoluzione della specie: da conducente a comandante

Governare un’imbarcazione è alla portata di molti. Ma essere buoni comandanti è tutta un’altra faccenda: competenza, esperienza, sensibilità, tatto, equilibrio, intelligenza non sono in vendita. Oltre duemila anni fa, nelle sue Sententiae, il drammaturgo romano Publilio Siro affermava: “Comandando male si perde l’autorità a comandare”. Frase semplice, nella quale si chiarisce in modo inequivocabile il principio sul quale dovrebbe basarsi qualsiasi tipo di gerarchia. La letteratura marinaresca è ricca di esempi che ne seguono puntualmente il solco. Primo fra tutti, quello del capitano inglese William Bligh che, proprio per la sua incapacità di comandare, perse la sua autorità a bordo del Bounty, scatenando il più celebre ammutinamento della storia. E pensare che si trattava di un eccellente marinaio, come dimostrò portando in salvo sé stesso e i suoi pochi fedeli sulla modestissima scialuppa che gli fu concessa dal capo ribelle Fletcher Christian.  L’opposto di Cristoforo Colombo che, invece, proprio grazie al suo eccezionale carisma e alla sua profonda autorevolezza, riuscì a evitare la rivolta dei suoi marinai nell’estenuante viaggio verso il Nuovo Mondo. Due esempi opposti ed estremi che, studiati approfonditamente, mettono in luce quei fenomeni microsociali e percettivi che si generano tra l’individuo-comandante e il suo equipaggio.   Mai come al volante di un’automobile Nella nautica, il termine “comandante” viene utilizzato soprattutto nell’ambito degli equipaggi professionali imbarcati sulle unità di una certa consistenza, mentre nel più ampio mondo delle imbarcazioni condotte dagli stessi armatori – e ancor più specificamente nel mondo della vela – si preferisce usare il termine, di origine olandese,  skipper. Preferenze gergali a parte, lo scarso ricorso al nostro lemma favorisce l’equivoco in base al quale il ruolo corrispondente viene normalmente confuso con... Vuoi continuare a leggere? [button title="Scarica Nautica Digital" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Carburanti ecologici: motori vecchi carburanti nuovi

I tecnici e gli ingegneri di PUNCH Torino stanno studiando nuovi carburanti, ecologici e sostenibili, al posto di gasolio e benzina...

Non solo di foil è fatto il futuro della nautica

Esistono innovazioni, in termini sia di forme di carena sia di dispositivi che, promettono di lasciare il segno...

Speciale catamarani: efficienza idrodinamica, perché due è meglio di due

La speciale efficienza idrodinamica del catamarano è dovuta alla sua possibilità di superare più agevolmente la cosiddetta velocità critica...

Zen Yacht: la lunga rotta verso la barca sostenibile

Le emissioni vanno certamente considerate, ma non basta. Per valutarne la sostenibilità vanno presi in considerazione anche altri fattori...

Incrocio magico: il nodo di bitta

Il nodo di bitta è il migliore nodo per assicurare un cavo d’ormeggio alle bitte di bordo, ecco tutti i passaggi da fare...