Sirena Yachts si espande aprendo un nuovo cantiere navale in Turchia.

di Nautica Editrice il 10 Mag 2024

La crescita costante sia dei volumi di vendita che delle dimensioni dei modelli ha portato Sirena Yachts ad espandere i propri impianti di produzione di yacht in Turchia. L’affitto di capannoni in riva al mare nel centro di costruzione navale di Yalova, vicino a Istanbul, ha aggiunto un ulteriore spazio di costruzione al cantiere di Sirena che ora ha raggiunto i 150.000 metri quadrati e ha portato la forza lavoro a 1.200 persone. L’intenzione è quella di concentrare lì la produzione del superyacht Steel 42 di Sirena.

Sommario

Perché avete scelto Ylova come sito per il nuovo cantiere?

“Yalova è un’area rinomata per la costruzione navale commerciale, quindi abbiamo deciso di costruire lì la nuova 42 Steel”, ha affermato il direttore operativo Ali Onger. “I lavori sull’acciaio a caldo, come il taglio, la piegatura e la saldatura, saranno tutti eseguiti da subappaltatori in loco. Qui ci occuperemo anche dell’allestimento esterno e l’arredamento degli interni. Il vantaggio principale è che possiamo varare la nostra crescente gamma di grandi yacht direttamente dai capannoni di produzione, senza necessità di trasporto in riva al mare”.

Che tipo di imbarcazioni saranno prodotte in questo nuovo cantiere?

Il nuovo cantiere di Yalova si unisce ai due siti di costruzione già esistenti di Sirena nella regione. La struttura principale è un complesso di 155.000 metri quadrati a circa 25 minuti di auto dal mare, dove vengono costruite le serie di yacht più piccoli del brand. “Il nostro cantiere navale originario si trova nell’entroterra ed è ancora il sito principale dove produciamo i Sirena 48, 58, 68 e 78. Sul Sirena 68 e 78 eseguiamo l’allestimento finale in un altro luogo a Yalova, poiché avendo il pescaggio abbastanza basso, possono passare sotto un certo numero di ponti”, ha asserito Onger.

Per le imbarcazioni più grandi?

C’è il cantiere navale di Tuzla, che è stato dedicato esclusivamente alla produzione dell’ammiraglia di 88 piedi, ha spiegato Onger. “È una imbarcazione imponente, quindi non è possibile trasportarla in autostrada. Avevamo bisogno di un’area speciale in riva al mare dove potessimo varare direttamente. Disponiamo di un enorme hangar dove possiamo costruire quattro 88 contemporaneamente: tre in fase di costruzione e uno in allestimento”.

La decisione di aprire nuovi cantieri per la differenzazione della produzione delle imbarcazioni significa una grande espansione e una crescita notevole. Come pensate di gestirla?

Tutto ciò segna un periodo impressionante di forte crescita annuale a due cifre per un brand che è stato lanciato solo alla fine del 2016. La chiave di tutto ciò è stata un rigoroso lavoro di progettazione preliminare, un forte controllo dei costi e un profondo studio di ciò che richiede il segmento della nautica da diporto di medie dimensioni. Da quando il primo 64 di Sirena ha toccato l’acqua nel 2017, il cantiere ha investito saggiamente e con cautela ed è stato premiato con una crescita sostenibile del numero degli ordini, soprattutto dal mercato statunitense.

Come intendete posizionarvi sul mercato nautico?

“Vogliamo essere presenti in diverse gamme di dimensioni”, ha affermato Onger. “Vogliamo essere il cantiere di riferimento in grado di soddisfare le esigenze dei clienti dal Sirena 48 in su. I marchi più grandi non costruiscono più barche così piccole, ma qualcuno deve essere lì per fornire yacht a quei clienti che possano realizzare il loro primo viaggio in barca. In questo modo, possiamo fornire lo yacht giusto per ogni fase della vita nautica del cliente”.

Chi ha collaborato con Sirena Yachts per la parte progettuale delle imbarcazioni che hanno una linea così avveniristica?

La parte progettuale della storia è semplice. Sirena ha collaborato con designer di grande reputazione, come German Frers, Cor D. Rover, Luca Vallebona e Hot Lab per adattare il massimo delle funzionalità alle linee più piacevoli. “Stiamo cercando di ottenere il massimo da qualsiasi dimensione”, ha affermato Onger. “Guardate ad esempio il nostro 48 piedi con tre cabine e due bagni. All’altra estremità della scala, stiamo facendo la stessa cosa con il 42 metri, che ha una terrazza dedicata alla cabina armatoriale, un’enorme piscina a poppa e una dinette di 45-50 mq”.