Andrea Mancini

HReko, la barca dei miei sogni

HReko la barca, una barca a vela della lunghezza di 10 metri, leggera e veloce sotto vela, con grande stabilità iniziale e in grado di navigare in modo semplice e in sicurezza con venti portanti...

Dutchcraft 25 – La barca elettrica e modulare

Dutchcraft 25, la barca elettrica e modulare che può diventare: un daycruiser, uno fìsherman, una dive boat o una barca per il trasporto dei toys...

Nauticontest: Kastor 34, un fast cruiser/racer pronto da costruire

Il progetto nasce con la duplice finalità di disegnare una barca a vela di 34 piedi ad alte prestazioni, un fast cruiser/racer, che sia anche un po’ più sostenibile dal punto di vista ambientale...

Iconcraft 27, design e divertimento

IconCraft 27 a 40 nodi di velocità mi porto in giro una moto d’acqua di oltre due metri con la quale divertirmi quando trovo un posto che fa per me...

Propulsioni speciali, Voith Linear Jet

Voith Linear Jet ed è un nuovo propulsore che combina le caratteristiche di un elica e un idrogetto ottenendo risultati estremamente interessanti...

Stabilizzazione a bordo degli yacht

Accogliendo l’invito di Nautica, alcuni tra i più qualificati costruttori si sono incontrati per parlare del proprio approccio al tema della stabilizzazione, della tecnologia scelta e dei prodotti che ne sono derivati. Un particolare riferimento a quella che è un’esigenza peculiare del diporto: la stabilizzazione “zero speed”. Fino a pochi anni fa, la stabilizzazione della barca, ovvero la presenza a bordo di un qualche sistema capace di contenerne il rollio, era prerogativa delle grandi navi da diporto. Innanzitutto per le dimensioni importanti dei dispositivi e per la loro complessità impiantistica, ma anche per i costi davvero non trascurabili. Inoltre, i più diffusi sistemi di stabilizzazione effettivamente utilizzati in passato - le pinne stabilizzatrici - funzionavano solo con la barca in movimento. In tempi più recenti sono arrivati anche i cosiddetti stabilizzatori “zero speed” che agiscono sulla la barca anche quando è ormeggiata o all’ancora. Parliamo dunque ancora di pinne ma anche di giroscopi. E non solo. Con la rapidissima evoluzione tecnologica di questi ultimi anni, l’offerta di sistemi per stabilizzare uno yacht si è moltiplicata e oggi ne esistono diversi, ognuno con i suoi pro e i suoi contro. In questo panorama in costante evoluzione, Nautica Editrice ha organizzato un apposito workshop svoltosi il 6 febbraio durante il SeaTec, la rassegna internazionale di Tecnologie, Subfornitura e Design per Imbarcazioni, Yacht e Navi, rivolta agli operatori professionali (aziende, cantieri e media di settore) che vi possono trovare il meglio dei vari settori nei quali è articolata. Tema del nostro workshop: “I sistemi di stabilizzazione a bordo degli yacht”. Vediamo, in sintesi, il contenuto degli interventi, introdotti e coordinati dal sottoscritto. [button title="Leggi tutto l'articolo" url="https://www.nautica.it/mio-account/?wcm_redirect_to=post&wcm_redirect_id=94441" type="secondary"] [button title="Abbonati" url="https://www.nautica.it/nautica-superyachts-formato-digiltale/" type="secondary"]

Velar ‘70, né barca a vela, né barca a motore

VELAR ’70 le sensazioni di una barca a vela ma i vantaggi e le comodità di una barca a motore...

Silents Yachts 60, il catamarano autosufficiente

Un project e un design importanti che abbinano le sensazioni di una barca a vela con i vantaggi e le comodità di una barca a motore...

Nauticontest, una opportunità per giovani progettisti

Un catamarano a motore open di 11 metri per fare charter giornaliero… e non solo. Prima di diventare una tesi di laurea, il progetto “Stand by me” nasce per partecipare ad un concorso del Gruppo Beneteau finalizzato a individuare nuovi concept dai contenuti innovativi, non solo dal punto di vista del design ma anche e soprattutto dal punto di vista delle tecnologie, della sostenibilità ambientale e del modo di concepire gli spazi abitativi.

VASCHE NAVALI, STORIA E CURIOSITA’ DA SAPERE

DOVE NASCONO LE NAVI …  E NON SOLO! Non solo navi! Ma anche motoscafi e sommergibili, piattaforme offshore e sistemi per produrre energia pulita dalle onde, dal vento e dalle correnti marine. Tutto ciò che l’uomo progetta e costruisce per muoversi e lavorare in mare molto spesso, prima di essere…